По сообщению David Israel • 25 сентября 2026 г.
Иерусалим, 25 сентября 2026 г. (TPS-IL) — Подлодка INS Drakon прибыла в порт Хайфы в среду вечером после месячного плавания протяженностью около 4000 морских миль из Германии, став шестой подводной лодкой ВМС.
Подлодка находилась на стадии строительства более 12 лет на верфи ThyssenKrupp Marine Systems в Киле, после чего последовали месяцы ходовых испытаний перед отправкой в Израиль. Она пересекла Атлантику, прошла через Гибралтарский пролив и вошла в Средиземное море, прежде чем достичь своего нового дома.
Однако, хотя Drakon представляет собой последнее поколение израильских подводных технологий, экипажи подводных лодок ВМС могут быть удивительно молодыми. «Израильские подводники — одни из самых молодых в мире», — рассказал The Press Service of Israel Ури, 20-летний лейтенант. «Можно поступить на службу в 18 лет, и уже через год с небольшим вы можете управлять сложными системами, стать подводником и взять на себя значительную ответственность».
Это сочетание передовых технологий и ранней ответственности лежит в основе службы на подводных лодках ВМС Израиля.
Многое о Drakon, включая его технологию скрытности, держится в строжайшем секрете.
Длина Drakon составляет более 70 метров, что примерно на 30% больше, чем у предыдущих подводных лодок класса Dolphin, при этом менее пятой части ее полного размера видна над ватерлинией. Ее отличительной особенностью является система воздушно-независимой двигательной установки (ВНД), которая использует водород и кислород для выработки электроэнергии и подзарядки аккумуляторов без всплытия или забора наружного воздуха, что позволяет подводной лодке оставаться под водой в течение длительного времени. Это третья подводная лодка ВМС класса Dolphin с ВНД.
Однако технология — это лишь часть того, что делает подводную лодку способной действовать под водой. Корабли также зависят от офицеров и экипажей, ответственных за навигацию, обслуживание и эксплуатацию этих сложных систем.
Ури недавно окончил Курс офицеров ВМС № 153 и приступил к службе на борту INS Rahav, подводной лодки класса Dolphin 2 немецкой постройки, доставленной в Хайфу в январе 2016 года.
Из мошава — на подводную лодку
Ури никогда не представлял себя на службе в ВМС.«Я не вырос у моря и никогда особо об этом не думал», — сказал он. Он вырос вдали от побережья, в мошаве в региональном совете Гецер в Центральном Израиле, рассказал он TPS-IL. «У меня не было никакой особой связи с ВМС».
Его путь начался почти случайно, когда он прошел первоначальный отбор в спецназ и был приглашен на отборочный процесс для Курса офицеров ВМС.
«Сначала я был в полном недоумении», — вспоминает он. «Я пошел на отборочное собеседование, прошел его и был принят».
«По мере прохождения процесса я понял, насколько уникальна и особенна эта роль. Она включает в себя ведение боевых действий в сложной и совершенно иной среде, а также интеллектуальную составляющую, требующую обширных профессиональных знаний и способности работать со сложными системами», — сказал он.
Для Ури физические нагрузки были лишь частью испытаний. Он обнаружил, что психологические требования службы на подводной лодке были более сложными, особенно неопределенность, связанная с действиями в море и отправкой на непредсказуемые миссии.
«В конечном итоге, психологический аспект является самым трудным», — сказал он. «Физически вы должны быть способны справляться с морем, и это непросто. Но психологически вы должны справляться с постоянными переменами и неопределенностью. Всегда что-то меняется, и вы никогда не знаете точно, куда вас отправят».
Эта неопределенность также влияет на жизнь вне подводной лодки, особенно для молодых моряков, чьи партнеры, друзья и семьи ждут их дома.
«Это очень тяжело, особенно когда у вас есть партнер, друзья и семья, которые ждут вас дома», — сказал он.
Требования службы на подводной лодке также формируют то, как офицеры руководят своими экипажами и работают с ними. Ури сказал, что обучение и ответственность, ожидаемые от подводников, оставляют мало места для различий, основанных исключительно на выслуге лет.
Пятая подводная лодка ВМС Израиля — Rahav — прибывает в Хайфу 13 января 2016 года. Фото: Yissachar Ruas/TPS
«Я офицер ВМС, но подводник проходит чрезвычайно требовательный и сложный курс обучения. Как только он присоединяется, выслуга лет не имеет такого же значения. От него ожидается соответствие тем же стандартам, что и от опытного бойца, и ему предоставляется значительная ответственность и независимость».
По словам Ури, замкнутая среда создает необычный уровень взаимозависимости между членами экипажа.
«На подводной лодке нельзя притворяться», — сказал он. «Вы находитесь под водой, и командование становится очень человечным. Вы должны полагаться друг на друга».
От Dolphin до Dakar
Ури является частью программы подводных лодок, которая отражает десятилетия тесного сотрудничества Израиля с Германией. Израильское проектное управление следит за строительством каждой подводной лодки от планирования до ходовых испытаний. Офицеры и инженеры ВМС переезжают в Германию со своими семьями на годы, к ним позже присоединяются экипажи флотилии для ходовых испытаний перед поставкой каждого судна.То же управление в настоящее время осуществляет надзор за подводными лодками следующего поколения для Израиля, класса Dakar, которые уже находятся в стадии строительства. С прибытием Drakon ВМС завершили второе поколение подводных лодок израильского производства, построенных в Германии, продлив партнерство в области обороны между Израилем и Германией, которое длится десятилетиями.
Подводные лодки также носят имена с долгой историей. Rahav, например, названа в честь Рахава, мифического морского существа, упомянутого в Библии как символ первобытных сил хаоса.
Прежде чем Drakon начнет свои специальные операции, необходимо установить специальные системы израильского производства.
